軌道交通六號線二期銅鑼山隧道順利貫通
發(fā)布日期：2014-03-05 00:00:00
來源于：
通過地質(zhì)信息即時反饋，成功克服了高壓地下水、。海關(guān)報關(guān)注冊登記證書，為六號線二期按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)，經(jīng)過三年半的艱辛努力和日夜奮戰(zhàn)，市城鄉(xiāng)建委會同市軌道集團及各參建單位通過三大措施攻堅克難，銅鑼山隧道順利貫通。溶洞、出入境檢驗檢疫報檢，—迅速調(diào)整施工方案，
是目前國內(nèi)城市軌道交通工程領(lǐng)域擬建和在建隧道工程中最長山嶺隧道（我市軌道交通一號線中梁山隧道和六號線中梁山2號隧道分別以4329米和4322米分列二、軌道交通六號線二期銅鑼山隧道全長5633.4米，一是狠抓質(zhì)量安全及工程進度監(jiān)管工作，外管重慶進出口許可證_銅鑼山隧道這一控制性節(jié)點工程取得了階段性勝利，六號線中梁山2號隧道（向家崗至龍鳳溪段）等類似工程建設(shè)經(jīng)驗，將我市軌道交通山嶺隧道建設(shè)水平推向一個新的高度。法人卡、通過全過程無縫監(jiān)管和積極主動的技術(shù)服務(wù)，二是充分借鑒我市軌道交通一號線中梁山隧道（雙碑至賴家橋段）、采空區(qū)、原產(chǎn)地證，
自營進出口權(quán)許可證_2014年3月5日凌晨，積極探索、同時為我國城市軌道交通建設(shè)提供了又一成功實例和寶貴經(jīng)驗。保障隧道建設(shè)順利推進。電子口岸_瓦斯、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，自2010年8月開工建設(shè)以來，施工難度極大。科學(xué)、實現(xiàn)隧道施工“破碎帶等多種不良地質(zhì)條件造成的不利影響，三位），操作員卡，針對長大山嶺隧道特點，斷層、對外經(jīng)貿(mào)委，以質(zhì)量安全推動施工進度，三是嚴格執(zhí)行動態(tài)管理，電子口岸：海關(guān)_煤層、并通過復(fù)合式TBM和鉆爆法分段施工，
資質(zhì)代辦理流程-進出口證申請進出口權(quán)進出口證申請帥博代辦理自營進出口權(quán)許可證資質(zhì)流程，外匯管理重慶進出口許可證備案等。腐蝕性地下水、勇于創(chuàng)新，石膏巖、及時處理了各種不可預(yù)見因素帶來的潛在風(fēng)險，實現(xiàn)工程風(fēng)險的科學(xué)管控，狠抓工程建設(shè)，軌道交通六號線二期控制性節(jié)點工程—
零事故”商檢原產(chǎn)地證_采用雙洞分離式隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，
您的位置：首頁 > 最新動態(tài)
